![\"De](\"https:\/\/media.qdraw.nl\/Bezienswaardigheden\/winter-spoorwegmuseum\/DSCN7885K_No1_271206.jpg\")
<\/p>\nHet spoorwegmuseum is omgetoverd in winter\/kerstsfeer.<\/p>\n
<\/p>\n
Dit is de oudste bewaard gebleven locomotief in Nederland.
\nDe SS 13 werd in 1864 gebouwd door Beyer Peacock, Manchester voor de Staatsspoorwegen.
\nDe loc doet 67 jaar, dienst en deze serie wordt vanaf 1933 buiten dienst gesteld.
\nLocomotief en Tender wegen samen 49,3 ton, de loc is 13.64 meter lang en hij kon maximaal 80 kilometer per uur. Het fabrieksnummer is 907 <\/p>\n
![\"Loc](\"https:\/\/media.qdraw.nl\/Bezienswaardigheden\/winter-spoorwegmuseum\/DSCN7897K_No2_271206.jpg\")
<\/p>\n
Loc 3737 was de laatste stoomlocomotief die officieel dienst deed bij de NS.
\nDe loc is in 1911 geleverd door Werkspoor aan de toenmalige Staatsspoorwegen, onder nummer SS 731.
Daarnaast leverde Werkspoor nog 52 andere locs; de overige locs van deze grote serie werden gebouwd door verschillende andere fabrikanten Loc 3737 reed op 8 januari 1958 haar laatste rit en werd toen opgeborgen in het Spoorwegmuseum.
\nHier op de foto is deze trein versiert met kerst verlichting.<\/p>\n
![\"De](\"https:\/\/media.qdraw.nl\/Bezienswaardigheden\/winter-spoorwegmuseum\/DSCN7914K_No3_271206.jpg\")
<\/p>\n
De Arend was de eerste trein van Nederland en reed tussen Amsterdam en Haarlem. (1839)
\nHier staat de replica van de arend, buiten onder stoom.<\/p>\n
![\"De](\"https:\/\/media.qdraw.nl\/Bezienswaardigheden\/winter-spoorwegmuseum\/DSCN7937K_No4_271206.jpg\")
<\/p>\n
De NS 2498 werd in 1956 gebouwd door Alsthom, Frankrijk, het vermogen is 875 pk.
\nDeze diesellocomotief kon maar 80 km\/h en werd vooral gebruikt om goederen mee te vervoeren.<\/p>\n
![\"De](\"https:\/\/media.qdraw.nl\/Bezienswaardigheden\/winter-spoorwegmuseum\/DSCN7938K_No5_271206.jpg\")
<\/p>\n
De loc 103 van de Nederlandse Spoorwegen.
\nDeze Oer-Sik is gebouwd door Schwartzkopff uit Berlijn in 1930.
\nHet gewicht van deze Oersik is 13,8 ton en de lengte is maar 5,780 meter.
\nDe maximum snelheid is 30 km\/h, en deze een vermogen van maar 65 pk.
\nHet fabrieksnummer is 9734. <\/p>\n
![\"De](\"https:\/\/media.qdraw.nl\/Bezienswaardigheden\/winter-spoorwegmuseum\/DSCN7945K_No6_271206.jpg\")
<\/p>\n
De \u201cgroene Hondekop\u201d serie is gebouwd tussen 1956 en 1962.
\nZe hadden een maximum snelheid van 140 km\/h maar dat reden ze pas vanaf de jaren \u201970.
\nVanaf 1968 werd de Hondekop serie geel geschilderd.
\nHet waren tamelijk zware treinen en de \u201cHondekop\u201d had dus een goede wegligging, Snel op snelheid komen was niet z’n specialiteit. <\/p>\n
![\"Ori\u00ebnt](\"https:\/\/media.qdraw.nl\/Bezienswaardigheden\/winter-spoorwegmuseum\/DSCN8018K_No7_271206.jpg\")
<\/p>\n
In de Ori\u00ebnt Express.<\/p>\n
![\"De](\"https:\/\/media.qdraw.nl\/Bezienswaardigheden\/winter-spoorwegmuseum\/DSCN8055K_No8_271206.jpg\")
<\/p>\n
De NS 6400 serie , is gebouwd tussen 1988 en 1995 door MaK (Vossloh).
\nHier rijd de NS 6433, deze is van rond 1990, wie weet het exacte bouwjaar ?
\nHet dienstgewicht is 80 ton en de maximum snelheid is 120 km\/h<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Het spoorwegmuseum is omgetoverd in winter\/kerstsfeer. Dit is de oudste bewaard gebleven locomotief in Nederland. De SS 13 werd in 1864 gebouwd door Beyer Peacock, Manchester voor de Staatsspoorwegen. De loc doet 67 jaar, dienst en deze serie wordt vanaf 1933 buiten dienst gesteld. Locomotief en Tender wegen samen 49,3 ton, de loc is 13.64… Bekijk artikel<\/a>","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[501],"tags":[243,613,568,601],"content_hub":[3034],"class_list":["post-648","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-utrecht","tag-kerst","tag-sik","tag-treinen","tag-winter","content_hub-museums-in-utrecht"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/qdraw.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/648","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/qdraw.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/qdraw.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/qdraw.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/qdraw.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=648"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/qdraw.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/648\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10378,"href":"https:\/\/qdraw.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/648\/revisions\/10378"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/qdraw.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=648"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/qdraw.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=648"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/qdraw.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=648"},{"taxonomy":"content_hub","embeddable":true,"href":"https:\/\/qdraw.nl\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/content_hub?post=648"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}