18 april 2015 • mei 16, 2018 at 1:51 pm Qdraw

De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij in Beekbergen (2015)

De VSM is een museum-spoorlijn tussen Apeldoorn en Dieren. De lijn van Apeldoorn naar Dieren is aangelegd in 1887 en de lengte van dit traject is ongeveer 22 km. Deze maatschappij rijdt in de zomermaanden met divers stoommaterieel op dit traject. De thuisbasis van de VSM is in Lieren, bij station Beekbergen. In 2011 ben ik voor het laatst bij de VSM geweest. Voor drie jaar geleden is er restaurant geopend waar je nu de kaartjes kunt kopen en een drankje kunt bestellen.


De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij in Beekbergen (2015) ; lieren, beekbergen, vsm, veluwse stoomtrein maatschapij | foto 1


De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij in Beekbergen (2015) ; lieren, beekbergen, vsm, veluwse stoomtrein maatschapij, sik, ns, oude sik | foto 2


De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij in Beekbergen (2015) ; stoomlocomotief, br 44, DR-Baureihe 44 | foto 3


De Veluwsche Stoomtrein Maatschappij in Beekbergen (2015) ; tkp 23, depot, lieren, vsm | foto 4

Dit bericht is geschreven door: Dion

Tags: , , , , , , , , , , ,

Gecategoriseerd in:

30 december 2006 • maart 20, 2015 at 11:47 pm Qdraw

Spoorwegmuseum

Het spoorwegmuseum is omgetoverd in winter/kerstsfeer.

De SS 13

Dit is de oudste bewaard gebleven locomotief in Nederland.
De SS 13 werd in 1864 gebouwd door Beyer Peacock, Manchester voor de Staatsspoorwegen.
De loc doet 67 jaar, dienst en deze serie wordt vanaf 1933 buiten dienst gesteld.
Locomotief en Tender wegen samen 49,3 ton, de loc is 13.64 meter lang en hij kon maximaal 80 kilometer per uur. Het fabrieksnummer is 907

  Loc 3737 met kerst verlichting

Loc 3737 was de laatste stoomlocomotief die officieel dienst deed bij de NS.
De loc is in 1911 geleverd door Werkspoor aan de toenmalige Staatsspoorwegen, onder nummer SS 731.
Daarnaast leverde Werkspoor nog 52 andere locs; de overige locs van deze grote serie werden gebouwd door verschillende andere fabrikanten Loc 3737 reed op 8 januari 1958 haar laatste rit en werd toen opgeborgen in het Spoorwegmuseum.
Hier op de foto is deze trein versiert met kerst verlichting.

De Arend (replica)

De Arend was de eerste trein van Nederland en reed tussen Amsterdam en Haarlem. (1839)
Hier staat de replica van de arend, buiten onder stoom.

De NS 2498

De NS 2498 werd in 1956 gebouwd door Alsthom, Frankrijk, het vermogen is 875 pk.
Deze diesellocomotief kon maar 80 km/h en werd vooral gebruikt om goederen mee te vervoeren.

De loc 103 (Oer-sik)

De loc 103 van de Nederlandse Spoorwegen.
Deze Oer-Sik is gebouwd door Schwartzkopff uit Berlijn in 1930.
Het gewicht van deze Oersik is 13,8 ton en de lengte is maar 5,780 meter.
De maximum snelheid is 30 km/h, en deze een vermogen van maar 65 pk.
Het fabrieksnummer is 9734.

De groene hondekop

De “groene Hondekop” serie is gebouwd tussen 1956 en 1962. 
Ze hadden een maximum snelheid van 140 km/h maar dat reden ze pas vanaf de jaren ’70.
Vanaf 1968 werd de Hondekop serie geel geschilderd.
Het waren tamelijk zware treinen en de “Hondekop” had dus een goede wegligging, Snel op snelheid komen was niet z’n specialiteit.

Oriënt Express.

In de Oriënt Express.

De NS 6433, zijn gebouwd tussen 1988 en 1995 door MaK (Vossloh).

De NS 6400 serie , is gebouwd tussen 1988 en 1995 door MaK (Vossloh).
Hier rijd de NS 6433, deze is van rond 1990, wie weet het exacte bouwjaar ?
Het dienstgewicht is 80 ton en de maximum snelheid is 120 km/h

Dit bericht is geschreven door: Dion

Tags: , , , , , , , , , ,

Gecategoriseerd in:

22 februari 2006 • juni 13, 2012 at 9:31 am Qdraw

Spoorwegmuseum, Utrecht

Vandaag zijn wij naar het Nederlands spoorwegmuseum geweest. In 2002 zijn wij er voor het laatst geweest, voor de grote verbouwing.
Vanochtend konden we zonder grote problemen binnen komen.Nadat we bij een kassa geweest waren kwamen we aan in een grote mooie 19e eeuwse hal.In het station viel niet veel te zien, alleen een paar prachtig gerestaureerde wachtkamers. Waaronder de koninklijke wachtkamers. Dus liepen we verder naar het nieuwe gedeelte, daar stonden heel veel mooie treinen. (Wereld 4, de werkplaats)
In Wereld 1 ging je met een audioset terug in de tijd met een lift. Buiten was een mijn waar je van alles over de spoorwegen hoorde, toen we de mijn bekeken hadden liepen we door naar een mijnwerkers dorp vlak bij Newcastle. Een kantoor van R. Stephenson & Co, daar lagen tekeningen van treinen uit verschillende landen. De wagons werden daar achter gemaakt. In 1839 begon de Nederlandse spoorweg geschiedenis met de Arend, en jawel daar stond zij te glimmen en blinken. Wereld 3 was ook ontzettend leuk, het was een soort achtbaan maar hij ging niet snel. Het leek of er treinen op je afkwamen, en nog veel meer…….. Er is nog veel meer leuks te doen maar eigenlijk moet je zelf maar eens komen kijken, ik vind het héél erg leuk.

De foto’s
Station Malibaan
Station Malibaan, het Spoorweg museum van voren.

NS 1122
NS 1122, bouwjaar 1951, op de achtergrond is een winkeltje.

Rhijnbogen
Loc 107 van de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij, gebouwd in 1889. Deze locs hadden de bijnaam “Rhijnbogen”
Deze trein stond op een verhoging zodat je er onder door kunt lopen.

Arend
De Arend, Wereld 1.
Je kreeg zo’n audioset om je nek en die vertelde je de geschiedenis van de stoomtrein.
De Arend was de eerste trein van Nederland en reed tussen Amsterdam en Haarlem. (1839)

NS 395
NS 395 oftewel de Sik het is een rangeertrein, De sik is tussen 1934 en 1951 gebouwd door Werkspoor, Amsterdam.
Hij kon maar 60 km/uur, maar dat is genoeg voor een rangeertrein, er zijn er 196 van gebouwd
Oorspronkelijk waren de sikken groen maar ze zijn tussen 1972 en 1983 overgeschilderd naar de geel / grijze kleur en vanaf de jaren 60 zit er een zwaailicht op de sik.
De ‘Sikken’ 227, 242, 246, 248, 250, 252, 265, 274, 276, 284, 309, 355, 360, 361, 362 en 368 zijn uitgerust met een HIAB-telescoopkraan.
NS 27 'Diesel III'
NS 27 “Diesel III” Voor het eerst gebouwd in 1934, gebouwd door Beynes, Haarlem voor de NS.
De Diesel III bestaat uit 2 koprijtuigen en 1 motorwagen en erzitten 2 grote dieselmotoren, met een slagvolume van 42 liter.
Het doel van deze trein was om de stoomtrein uit Nederland te vervangen, de dieseltreinen waren toen heel erg pupulair.
Hij is in 1963 pas uit dienst genomen, zijn snelheid was 125 km/uur.

de Blauwe Engel. no 41 (DE-I)
de Blauwe Engel. no 41 (DE-I)
In de jaren ’50 werden op de nog niet geëlektrificeerde baanvlakken diesel – electrische treinstellen ingezet.
Door de kleuren kreeg deze trein de bijnaam “de Blauwe Engel”.
Deze treinen zijn gebouwd tussen 1953 en 1954, zijn maximum snelheid is 100 km/uur.
In 2005 kwam er een postzegel.
postzegel blauwe engel

SS 326 (NS 1326
Stoomlocomotief met losse tender SS 326 (NS 1326), bouwjaar 1881 gebouwd door Beyer Peacock, Manchester voor de Staatsspoorwegen (SS)
De Staatsspoorwegen lieten hier 179 stuks van dit type locomotief bouwen, deze trein kon namelijk 90 km/uur.
De SS 326 wordt in 1921 vernummerd tot NS 1326, en doet tot 1939 dienst bij de NS.
In de Wo2 wordt de locomotief ernstig beschadig, maar gelukkig wordt hij in de jaren 50 voor het Spoorwegmusuem volledig hersteld.
Zijn bijnaam is Groote Groene

NS 1010
Elecktrische locomotief NS 1010, bouwjaar 1949 gebouwd door Werkspoor, Amsterdam voor de NS.
Vlak na de Wo2 wordt een oud plan uitgevoerd en neemt NS voor het eerst elektrische treinen in gebruik, de serie 1000 wordt gebruikt om goederen en passagiers treinen te trekken, later komen ze er achter dat je deze treinen beter voor goederenvervoer kunt gebruiken.
De NS 1010 wordt in 1982 uit dienst genomen, de stichting tot behoud van af te voeren Nederlands Materieel redt de loc van de sloop en hij wordt in 1990 aan het Spoorwegmuseum geschonken.

NS 508
Locomotief NS 508 diesel – electrische rangeer locomotief 1944 in Londen en gereden.
In Nederland in 1946 tot 1971 bij de NS dienst deed.


Stoomlocomotief HSM 89 (NESTOR).
Gebouwd door Borsig, Berlijn.
Haar oorsporkelijke eigenaren waren HSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) en de NS.


Loc 3737 was de laatste stoomloc die officieel dienst deed bij de NS. De loc is in 1911 geleverd door Werkspoor aan de toenmalige Staatsspoorwegen, onder nummer SS 731. Daarnaast leverde Werkspoor nog 52 andere locs; de overige locs van deze grote serie werden gebouwd door verschillende andere fabrikanten
Loc 3737 reed op 8 januari 1958 haar laatste rit en werd toen opgeborgen in het Spoorwegmuseum.
In 2005 kwam er een postzegel.

© 2006 Dionweb.web-log.nl

Dit bericht is geschreven door: Dion

Tags: , , , , , , , , , , ,

Gecategoriseerd in: