30 september 2012 • januari 21, 2013 at 12:58 pm Qdraw

Per Spoor (september 2012)

In september ben ik veel onderweg geweest, ik heb een aantal foto’s verzameld van de afgelopen maand. De eerste foto is de 14de gemaakt in Utrecht. De foto met de Sprinter is in Deventer gemaakt. Op de 24ste was ik aan het wachten op de trein naar huis toen er een goederentrein voorbij kwam zetten. Het was inmiddels ook gestopt met zachtjes regenen. Onderweg op de spoorbrug scheen een prachtige laagstaande zon, hier heb ik ook nog een foto gemaakt van de skyline van Deventer. De laatste foto die ik heb geselecteerd is een foto van afgelopen donderdag. Een menigte stond te wachten voor een roltrap om naar boven te komen. Vlak nadat ik de foto gemaakt had was de rij al weer verdwenen. Zo zie je maar, voordat je het weet is rij weg en de maand al voorbij!

Zie ook ‘Per Spoor oktober’

Per Spoor - Roltrap Utrecht Centraal spoor 8/9 Per Spoor - Sprinter richting Apeldoorn te DeventerPer Spoor - Goederentrein 's-Hertogenbosch Per Spoor - Goederentrein 's-Hertogenbosch, railionPer Spoor - Goederentrein 's-Hertogenbosch Per Spoor - Skyline Deventer vanaf het spoorWachtrij roltrap spoor 11/12 Utrecht Centraal

Dit bericht is geschreven door: Dion

Tags: , , , , , , , ,

Gecategoriseerd in:

27 december 2007 • augustus 19, 2014 at 5:48 pm Qdraw

120 jaar Fleischmann

Vandaag (3e kerstdag) zijn we in het Spoorweg-museum geweest.
Hier was de tentoonstelling 120 jaar Fleischmann, hier stonden 2 fabrieksbanen, en nog wat dingen die ze gemaakt hebben.
De 1e baan was de sfeer van de zomer, de andere baan- zie laatste foto- is een winter baan, met zelfs sneeuw erop.

Het museum was verder ook heel erg mooi, hier heb ik al 2 logs over geschreven.
Spoorwegmuseum, Utrecht 22-02-2006 en
Spoorwegmuseum 30-12-2006

120 jaar Fleischmann

120 jaar Fleischmann

Een overzichtsfoto van de "zomer-baan"

120 jaar Fleischmann

120 jaar Fleischmann

120 jaar Fleischmann

120 jaar Fleischmann

Eerst de ruiten krabben voor dat je weg kunt rijden…..

Dit bericht is geschreven door: Dion

Tags: ,

Gecategoriseerd in:

22 februari 2006 • juni 13, 2012 at 9:31 am Qdraw

Spoorwegmuseum, Utrecht

Vandaag zijn wij naar het Nederlands spoorwegmuseum geweest. In 2002 zijn wij er voor het laatst geweest, voor de grote verbouwing.
Vanochtend konden we zonder grote problemen binnen komen.Nadat we bij een kassa geweest waren kwamen we aan in een grote mooie 19e eeuwse hal.In het station viel niet veel te zien, alleen een paar prachtig gerestaureerde wachtkamers. Waaronder de koninklijke wachtkamers. Dus liepen we verder naar het nieuwe gedeelte, daar stonden heel veel mooie treinen. (Wereld 4, de werkplaats)
In Wereld 1 ging je met een audioset terug in de tijd met een lift. Buiten was een mijn waar je van alles over de spoorwegen hoorde, toen we de mijn bekeken hadden liepen we door naar een mijnwerkers dorp vlak bij Newcastle. Een kantoor van R. Stephenson & Co, daar lagen tekeningen van treinen uit verschillende landen. De wagons werden daar achter gemaakt. In 1839 begon de Nederlandse spoorweg geschiedenis met de Arend, en jawel daar stond zij te glimmen en blinken. Wereld 3 was ook ontzettend leuk, het was een soort achtbaan maar hij ging niet snel. Het leek of er treinen op je afkwamen, en nog veel meer…….. Er is nog veel meer leuks te doen maar eigenlijk moet je zelf maar eens komen kijken, ik vind het héél erg leuk.

De foto’s
Station Malibaan
Station Malibaan, het Spoorweg museum van voren.

NS 1122
NS 1122, bouwjaar 1951, op de achtergrond is een winkeltje.

Rhijnbogen
Loc 107 van de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij, gebouwd in 1889. Deze locs hadden de bijnaam “Rhijnbogen”
Deze trein stond op een verhoging zodat je er onder door kunt lopen.

Arend
De Arend, Wereld 1.
Je kreeg zo’n audioset om je nek en die vertelde je de geschiedenis van de stoomtrein.
De Arend was de eerste trein van Nederland en reed tussen Amsterdam en Haarlem. (1839)

NS 395
NS 395 oftewel de Sik het is een rangeertrein, De sik is tussen 1934 en 1951 gebouwd door Werkspoor, Amsterdam.
Hij kon maar 60 km/uur, maar dat is genoeg voor een rangeertrein, er zijn er 196 van gebouwd
Oorspronkelijk waren de sikken groen maar ze zijn tussen 1972 en 1983 overgeschilderd naar de geel / grijze kleur en vanaf de jaren 60 zit er een zwaailicht op de sik.
De ‘Sikken’ 227, 242, 246, 248, 250, 252, 265, 274, 276, 284, 309, 355, 360, 361, 362 en 368 zijn uitgerust met een HIAB-telescoopkraan.
NS 27 'Diesel III'
NS 27 “Diesel III” Voor het eerst gebouwd in 1934, gebouwd door Beynes, Haarlem voor de NS.
De Diesel III bestaat uit 2 koprijtuigen en 1 motorwagen en erzitten 2 grote dieselmotoren, met een slagvolume van 42 liter.
Het doel van deze trein was om de stoomtrein uit Nederland te vervangen, de dieseltreinen waren toen heel erg pupulair.
Hij is in 1963 pas uit dienst genomen, zijn snelheid was 125 km/uur.

de Blauwe Engel. no 41 (DE-I)
de Blauwe Engel. no 41 (DE-I)
In de jaren ’50 werden op de nog niet geëlektrificeerde baanvlakken diesel – electrische treinstellen ingezet.
Door de kleuren kreeg deze trein de bijnaam “de Blauwe Engel”.
Deze treinen zijn gebouwd tussen 1953 en 1954, zijn maximum snelheid is 100 km/uur.
In 2005 kwam er een postzegel.
postzegel blauwe engel

SS 326 (NS 1326
Stoomlocomotief met losse tender SS 326 (NS 1326), bouwjaar 1881 gebouwd door Beyer Peacock, Manchester voor de Staatsspoorwegen (SS)
De Staatsspoorwegen lieten hier 179 stuks van dit type locomotief bouwen, deze trein kon namelijk 90 km/uur.
De SS 326 wordt in 1921 vernummerd tot NS 1326, en doet tot 1939 dienst bij de NS.
In de Wo2 wordt de locomotief ernstig beschadig, maar gelukkig wordt hij in de jaren 50 voor het Spoorwegmusuem volledig hersteld.
Zijn bijnaam is Groote Groene

NS 1010
Elecktrische locomotief NS 1010, bouwjaar 1949 gebouwd door Werkspoor, Amsterdam voor de NS.
Vlak na de Wo2 wordt een oud plan uitgevoerd en neemt NS voor het eerst elektrische treinen in gebruik, de serie 1000 wordt gebruikt om goederen en passagiers treinen te trekken, later komen ze er achter dat je deze treinen beter voor goederenvervoer kunt gebruiken.
De NS 1010 wordt in 1982 uit dienst genomen, de stichting tot behoud van af te voeren Nederlands Materieel redt de loc van de sloop en hij wordt in 1990 aan het Spoorwegmuseum geschonken.

NS 508
Locomotief NS 508 diesel – electrische rangeer locomotief 1944 in Londen en gereden.
In Nederland in 1946 tot 1971 bij de NS dienst deed.


Stoomlocomotief HSM 89 (NESTOR).
Gebouwd door Borsig, Berlijn.
Haar oorsporkelijke eigenaren waren HSM (Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij) en de NS.


Loc 3737 was de laatste stoomloc die officieel dienst deed bij de NS. De loc is in 1911 geleverd door Werkspoor aan de toenmalige Staatsspoorwegen, onder nummer SS 731. Daarnaast leverde Werkspoor nog 52 andere locs; de overige locs van deze grote serie werden gebouwd door verschillende andere fabrikanten
Loc 3737 reed op 8 januari 1958 haar laatste rit en werd toen opgeborgen in het Spoorwegmuseum.
In 2005 kwam er een postzegel.

© 2006 Dionweb.web-log.nl

Dit bericht is geschreven door: Dion

Tags: , , , , , , , , , , ,

Gecategoriseerd in: